汽車產(chǎn)業(yè)的智能化與電動化進程在近些年顯著提速，這股變革浪潮也深刻地影響著車燈的發(fā)展趨勢。如今，車燈的功能迎來升級，其重要性也與日俱增。尤其值得關(guān)注的是，伴隨車燈需求的升級，LED技術(shù)的滲透率持續(xù)擴大，已成為汽車照明領(lǐng)域的核心光源技術(shù)。
根據(jù)TrendForce集邦咨詢預計，由于面臨來自市場競爭與成本下降的壓力，汽車制造商積極將先進車用照明技術(shù)作為高附加價值產(chǎn)品進行市場營銷，帶動2024年車燈/車用LED市場需求穩(wěn)定成長，分別達到373.95億美元與34.45億美元。
這一趨勢也直接體現(xiàn)在了車燈企業(yè)的經(jīng)營狀況上。近日，多家國內(nèi)外車燈上市企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了2024年度年報，根據(jù)年報披露情況，多數(shù)企業(yè)在新技術(shù)研發(fā)和市場開拓方面取得了顯著進展，共同推動汽車LED照明技術(shù)的進步和應用。
掘金汽車照明市場，LED產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績競相報捷
汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展為LED產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車燈具企業(yè)帶來了機遇。受益于此，星宇股份在2024年取得了顯著的業(yè)績增長，營業(yè)收入達到132.53億元，較去年同期增長29.32%，其中車燈產(chǎn)品營收為124.54億元，同比增長29.75%。
目前，星宇股份正積極投入新技術(shù)研發(fā)與應用，例如迭代Micro LED智能前照燈、Mini/OLED像素式交互燈、創(chuàng)新材料智能數(shù)字格柵、燈具控制器以及感知車燈自閉環(huán)系統(tǒng)等，并致力于將造型美學與智能交互相融合。
鴻利智匯和佛山照明作為汽車照明領(lǐng)域的參與者，其汽車照明業(yè)務也呈現(xiàn)增長態(tài)勢。
2024年，鴻利智匯LED汽車照明業(yè)務實現(xiàn)收入8.10億元，占總營收19.15%，毛利率為25.90%。公司持續(xù)拓展國內(nèi)外乘用車及商用車市場，并加強ADB大燈等技術(shù)的研發(fā)推廣。
在乘用車領(lǐng)域，鴻利智匯成功獲得多個新項目定點并實現(xiàn)量產(chǎn)，進入多家國內(nèi)知名車企的供應鏈體系。同時，其車規(guī)級LED預計在2025年步入批量生產(chǎn)階段。技術(shù)研發(fā)方面，鴻利智匯已完成ADB大燈、Mini LED尾燈等樣件制作，并與兩輪車客戶聯(lián)合開發(fā)摩托車ADB大燈，有望在2025年實現(xiàn)落地。
佛山照明車燈產(chǎn)品在2024年實現(xiàn)營收21.07億元，占總營收的23.29%，同比增長15.13%。公司積極開拓中高端車企客戶，推動了15個新車型項目的落地。
得邦照明則聚焦于“車用照明+車載控制器”領(lǐng)域，其車載業(yè)務板塊在2024年實現(xiàn)營收5.96億元，同比略有下降4.43%。盡管如此，公司多個項目已正式量產(chǎn)，年度新增定點項目總額創(chuàng)新高，呈現(xiàn)新老業(yè)務協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢。
將目光轉(zhuǎn)向車用LED照明產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)如國星光電、晶科電子、瑞豐光電和聚飛光電等，都緊抓汽車產(chǎn)業(yè)升級帶來的機遇，積極拓展車用LED市場。
2024年，國星光電成功進入新能源汽車供應鏈，獲得車燈、氛圍燈、HUD等訂單，其萬級像素Micro LED光源模組實現(xiàn)了高密度集成。
晶科電子則在汽車智能視覺領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了LED器件、模組到系統(tǒng)的垂直整合，2024年該業(yè)務收入達到10.23億元，同比增長33%。公司與多家主機廠及Tier-1供應商建立了戰(zhàn)略合作，提供包括智能車燈車規(guī)級LED器件和模塊等產(chǎn)品方案。
瑞豐光電2024年車用LED產(chǎn)品銷售收入同比增長44%，公司積極拓展新客戶，并推出了ADB矩陣光源/模組、二代陶瓷大功率技術(shù)以及金剛石基超大功率密度封裝等新品。
聚飛光電全方位布局車用照明市場，已進入上汽大眾、上汽通用、東風日產(chǎn)、蔚來樂道、零跑汽車、法雷奧、馬瑞利、星宇車燈等主機廠和Tier-1供應鏈，其大功率產(chǎn)品也成功打入上汽大眾、廣汽、吉利、法雷奧等資源池，在車用ISD領(lǐng)域贏得智己、廣汽、奇瑞、長安等品牌采用。
圖片來源：拍信網(wǎng)正版圖庫
智能化浪潮下的LED車燈產(chǎn)業(yè)變革
綜上所述，2024年汽車及車用LED市場呈現(xiàn)穩(wěn)健增長態(tài)勢，這直接反映在了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)上。無論是整車燈具企業(yè)如星宇股份、鴻利智匯、佛山照明和得邦照明，還是LED封裝企業(yè)如國星光電、晶科電子、聚飛光電和瑞豐光電等，都不同程度地受益于汽車產(chǎn)業(yè)的智能化和電動化趨勢，并在新技術(shù)研發(fā)和市場拓展方面展現(xiàn)出積極的態(tài)勢。然而，這僅僅是表象，更深層次的變革正在智能化浪潮的推動下，重塑著整個車燈產(chǎn)業(yè)的格局。
汽車“新四化”的演進，正推動汽車燈具產(chǎn)業(yè)向智能化、安全化和交互化方向發(fā)展。頭燈方面，國內(nèi)LED供應商正積極進行自適應遠光燈（ADB）技術(shù)的研發(fā)與應用，像素數(shù)量持續(xù)提升，為整車燈具企業(yè)提供多樣化方案，而Micro LED技術(shù)的應用有望提升ADB性能。
根據(jù)TrendForce集邦咨詢分析，隨著Micro LED像素數(shù)組（Micro LED Pixel Array）導入自適應性頭燈，能精準進行獨立數(shù)字控制的像素將大幅提升至100,000顆像素點，當LED像素點越多，越能彈性調(diào)整照射區(qū)域，以增加行車安全，并以此滿足各區(qū)域市場法規(guī)的需求，有助于車燈廠商減少不同區(qū)域市場在頭燈的開發(fā)、生產(chǎn)和物流上所需的成本。
盡管Micro LED技術(shù)在智能汽車照明領(lǐng)域的應用尚處于起步階段，但部分高端車型已開始采用。例如，保時捷卡宴、蔚來ET9、大眾途觀L Pro及途銳頂配版等車型已配備Micro LED車燈。此外，別克Wildcat概念車也展示了Micro LED技術(shù)在未來汽車照明方面的潛在應用。
此外，LED像素化車燈和尾燈的應用也日益廣泛，具備信息交互功能，而車內(nèi)氛圍燈也朝著智能化和個性化方向發(fā)展。隨著自動駕駛技術(shù)的進步，ADS標識燈的重要性也逐漸提升。
智能化帶來機遇的同時也面臨挑戰(zhàn)，如Micro LED技術(shù)的成熟度和成本、智能車燈的標準和法規(guī)的考驗，以及數(shù)據(jù)安全問題等。面對變革與機遇并存的時代，各車燈及LED產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正積極投入研發(fā)，探索創(chuàng)新商業(yè)模式，以期在未來的智能化汽車照明市場中占據(jù)有利地位。最終，哪些企業(yè)能夠成功克服挑戰(zhàn)，抓住機遇，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，讓我們拭目以待。（文：LEDinside Mia） |
